Vespa

GTS

• Feu de position incrusté dans la face avant au niveau du klaxon.
• Forme inédite du tableau de bord analogique/numérique.
• Vaste selle pour assurer un maximum de confort au passagers.
• Garde-boue avec moulure chromée.
• Roue de 12".
• Freins à disque avant de Ø 220mm, arrière de Ø 200mm.
• Version également disponible avec freinage couplé et ABS (pour GTS 250).
• Coque en acier.
• Moteurs 250 4 temps, 4 soupapes à injection électronique et 125 4 temps, 4 soupapes.

LX

• Phare rond qui rapelle les modèles Vespa mythiques.
• Repose-pied plat et large pour un parfait confort de conduite.
• Frein avant à disque de Ø 200mm équipé d'un étrier à deux pistons opposés pour une sécurité totale.
• Roue de 11".
• Coque en acier.
• Moteurs 125 4 temps, 50 4 temps et 2 temps.

VESPA S

• Existe en 50 et 125 cc

Piaggio souhaitait immortaliser quelques uns des modèles tirés de la longue histoire de Vespa commencée en 1946. C'est ce qui a été fait pour le GTV (modèle de série), inspiré sur la base de la Vespone.

Il est de même pour la nouvelle Vespa S, mais pour l'avancée technologique, ils se sont inspirés du modèle de série LX. Cette version S conserve en revanche l'authenticité des lignes d'antan, avec son phare rectangulaire.

Elle possède sur le devant la « cravate » et le garde-boue réduit comme par le passé. La selle est disponible en mono ou biplace. Sous l'apparence vieillotte se cache toute la technologie du LX, avec ses roues 10/11 pouces et son disque de frein de 200mm et son tambour à l'arrière. Le moteur est un 50cc, 2 temps, ou pour la version 125cc, 4 temps.

LA SERIE SPECIALE "VINTAGE"

GTV

LXV